半岛体育-拜仁慕尼黑憾负莱比锡，遗憾止步四强

CBA admin 2024-10-27 13:59 27 0

观察第167期:现在制约中国战机发展拜仁慕尼黑憾负莱比锡，遗憾止步四强的除了发动机,还有复合材料。现在全世界碳纤维生产最先进的是日本三菱,东丽和东邦三大公司,高性能碳纤维技术已经被西方垄断。中国还没有掌握碳纤维核心技术。 为此,中国复合材料学会理事长杜善义建议,集中科技优势力量组织攻关T-800级碳纤维,合理部署高性能碳纤维材料布点,防止低水平碳纤厂商一哄而上。 日本国产隐身战机心神战机将大量采用碳纤维复合材料,用更轻更强的材料,来让相对较弱的发动机,也可以让战机实现超音速巡航性能,并且增强隐身效果。 点击图片进入下一页>> 在国外,米格29K的复合材料使用比例为15%, F-22飞机复合材料的用量达到25%,F-35复合材料用量更是达到35%。 歼20要想在未来实现超音速巡航性能,除了大推力发动机以外,必须还要使用碳纤维材料为战机减重,特别是,这在中国缺乏大功率发动机的现实下,具有很大意义。 点击图片进入下一页>> 现代中国碳纤维产业还有四大弱点,第一,最关键的承重件T-800级碳纤维还不完善,第二,大型一体化成型还存在问题,第三,自动化工艺如自动铺丝技术等比较落后,第四,是高性能碳纤维材料还需要进口。 但是,中国江苏某公司,现在将在2016年投入年产千吨级T-800级碳纤维设施。T-800是日美欧对华禁运的高级别航空材料。广泛应用于航空、航天、高铁、赛车、海洋工程等广泛的领域。此前日本媒体报道,日本警方曾拘捕向中国出口高等级航材的有关人员。 如果将这1000吨T-800级碳纤维用于制造歼20,则可以满足200架歼20和其拜仁慕尼黑憾负莱比锡，遗憾止步四强他战机的生产需要。即便抛去其他产品需要,也可以满足一年24-48架歼20的需要。 美国国防部曾经强调,只有复合材料,才有足够的潜力让战机获得20-25%的性能提升。 点击图片进入下一页>> 虽然,中国碳纤维产业还相对落后,但是在中国传统的重点项目重点支持的政策下,歼20战机还是摆脱了碳纤维材料制约,哪怕发动机性能稍差,也可凭借更轻更坚韧的机身实现较高巡航速度和高机动性能。 点击图片进入下一页>> 中国新发动机获重大突破:助歼20对抗F22 据中国工程院增选工作办公室12月7日消息,中国工程院2015年院士增选工作经过两轮评审会议,各学部初选和全体院士终选等程序,共选举产生了70位新当选院士。 其中,参与制造运-20、C-919等大飞机,歼-15、歼-31等新型战斗机钛合金部件,有“中国3D打印带头人”称号的王华明教授当选了中国工程院信息与电子工程学部院士。 官方媒体在王华明教授的资料介绍中透露,他主持研究的新型特种涂层应用于某航空发动机矢量喷管高温重载驱动机构,累计试车216小时,无明显磨损,而传统方案试车10余小时最大磨损深度达2毫米。该消息表明,中国早已经开始了推力矢量发动机的研制,并且很有可能已经取得了一定进展。 点击图片进入下一页>> 2017号歼20 所谓推力矢量发动机,通俗说就是发动机的喷口可以向不同方向转动,以产生不同方向的加速度。采用该技术的战斗机,可以使得起降滑跑距离变的更短,机动性变的更加突出。推力矢量对于第三代战斗机的作用目前在国内外还存在很多争论,但是在第四代战斗机上必须装备已经成为共识。 依靠矢量推力技术增强的气动控制, F-22具有很高的敏捷性和大迎角控制能力,基本上解决了曾经制约战斗机机动飞行的配平和大迎角可控性难题。虽然推力矢量装置会增加一定的结构重量,但是第四代战斗机由此获得的性能改善明显超过了可能付出的所有代价。 点击图片进入下一页>> 歼-20搭载太行发动机试飞 军事专家称,矢量在实际作战使用中对飞机运动性能的促进效果非常明显,如果其他国家发展的第四代战斗机不具备推力矢量和大迎角控制能力,那么在与F- 22的单机格斗中即使气动设计再完善也不可能获得优势。目前已经公开的世界各国第四代战斗机之中,只有中国还在使用第三代战斗机的发动机,因此中国进行此方面的研究显然合情合理。 此前有媒体认为,促使中方决定采购苏-35战机的主要原因是中国在研制歼-20战斗机动力系统的过程中遭遇了短期内无法克服的困难。 中国购买苏-35战机可以获取117S发动机的制造技术,既可以用于推进歼-20战机的研发项目,也可以用于歼-11战机的升级。 对此,有军事专家对此评论称,苏-35战机的矢量发动机技术确实是中国急于获得的,因为矢量发动机技术有助于中国自身发动机的研制,以及了解采用这种发动机的战斗机在技术上有何具体特点,但是这并不代表中国的歼-20或者其他战斗机会直接采用苏-35的发动机。 内幕:中国战斗机发动机为何迟迟不能突破 点击图片进入下一页>> 中国太行发动机 中国战斗机的研发生产都是仿制苏联或者其他国家的,从开始的歼5,67战斗机和轰-6等都是以苏联战机为模板来生产研发的,追溯到50。 60年代的原子弹导弹,氢弹的研发时期,那个时候的中国,人才济济,一大批的年轻科学家回归祖国,为祖国的崛起跑头颅,撒热血,很有激情,很有创造力,所以才有了这些成就和国际地位。 而且这些成就和成果换来了几十年的和平发展,特别是邓小平的改革开放政策带来了祖国的翻天覆地的变化,人民的生活水平也不段的提高。 点击图片进入下一页>> 歼-10配备的AL-31发动机 随着歼-10的大量列装,中国空军力量大增。 但遗憾的是:歼-10最为关键的部分——发动机仍然采用的是原装俄罗斯发动机AL31系列,而近日又有外媒曝出,中国准备购买苏-35 话说回来,中国从那以后,创新能力也慢慢的落后了。在这里我要说的是两点; 一点是;我国的应试教育在发展创新能力方面确实不给力,也可以说是祸害年轻一代人的创新能力,从小我门就被老师命令式的灌输书本上的死知识,写那些没有味的作业,积极灌输中国古典的中庸的思想,没有敢为人先的理念在里面,无形中促进了学生的思想懒惰性。 第二点说的是科研机构部门的创造能力,在科研机构,老资格和官僚主义严重,特别是名利冲头脑严重。在军工,研发团队里面一定有老一悲的人在里面,他们对新手来说是很重要,但是他们已经根本上科技发展的步伐了,依旧复制别人过时的东西而乐此不已。 俄罗斯大爆:中国造不出好航空发动机的真实内幕 点击图片进入下一页>> 歼-15配备的我国WS太行涡扇发动机 中国航空工业发动机的研制一直制约中国空军的发展,是中国战斗机乃至民用飞机研制开发的一个短板,而正是这个原因使得中国的战机不仅跟不上世界战机的开发步伐,而且大大限制了中国战机世界市场的占有率。 而航空发动机又是战斗机的核心装备,是战斗机的心脏,航空发动机研制制造不过关或性能差不但大大消弱了战机的作战性能,而且威胁到战机的飞行安全,所以,尽管战机的其他装备部件再好,只要发动机跟不上趟,配不上套,这个战机永远是个失败作品。 据俄新社3月6日报道,俄罗斯《武器出口》杂志主编安德烈-弗罗洛夫3月6日在接受媒体采访,就《生意人报》披露的有关中俄接近签署48架苏-35 多功能歼击机采购合同的消息发表评论时指出。 点击图片进入下一页>> 资料图:歼20 中国之所以准备大量进口苏-35,可能首先与中国国防工业系统在研制和生产国产第4代和第5代歼击机时的落后现状有关。 中国歼10的发动机受制于人,如今看来歼20也逃不过发动机被外主宰的命运,在此不禁要问,中国航空发动机经过六十载的发展,为何如今还是止步不前,进展相当缓慢,中国造不出好的航空发动机说明什么问题? 中国战机的“心脏病”由来已久,在中国战机其他装备部件突飞猛进的今天,发动机却还是让我军工人员最头痛的问题,而这个问题迟迟得不到解决说明了我们的工业技术水平还是离世界发达国有相当一段距离。 我们的材料科学和国外发到国家相比还差人家一大截,航空发动机被誉为“工业之花”,是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志。 目前世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少数几个国家,技术门槛之高可见一斑。中国航空发动机工业在一片空白的基础上发展起来。 从最初的仿制改进到可以独立设计制造高性能航空发动机,走过了一条布满荆棘的发展道路,如今还是没能结出令人满意的硕果。 正如笔者所说,我们航空发动机的问题其实说明我们工业科技水平和材料科技水平仍然落后于西方发达国家,有的人将中国航空发动机的问题归根于研发投入的不足,但笔者认为这只是片面之词,有一定道理不过不能说明问题,航空发动机的问题说明的是我们工业的整体水平 点击图片进入下一页>> 即使国防上投入不足,门类繁多的其他工业部门不会都出现类似的问题吧,再说,中国军工在一二十年前就不存在资金短缺的问题了,所以说把我们航空发动机的问题归结于资金投入不足站不住脚。 而真正的问题应该是我们研发力度不够,原创能力不强,但这并不是说我们的科技人员素质问题,而是我们主导的发展模式问题,我们拥有大量的资金,拥有数量众多的科技人员。 而我们却没有很好的利用这个资源,一味追求短平快,使得我们很多装备制造设备依赖进口,尤其是精密超精密加工机床,而发达国家是不会将尖端技术示于我们的。 点击图片进入下一页>> 那些用于制造航空发动机的尖端装备更不会让我们看一眼,美国的哈勃太空望远镜,1990年就上天了,用于加工哈勃太空望远镜镜面的超精密机床那时已经制造出来,而这种机床对于加工航空发动机叶面超超有余。 然则20年后的今天,我们还在苦苦探索,可想人家现在技术能达到什么层次,我们现在不仅是工业发展方式有问题,主导科技研究人员的思想也变了,大学教授不专心搞科研却热衷做项目,不认真做实验却喜欢搞讲座。 所以,没有工业技术常年的积累,没有技术创新和突破,中国的航空发动机永远是块“心病”,永远受制于人,当我们出口战机的时候,还要问问人家让不让转售发动机,问题我们不怕,困难更不怕,关键还是要看我们有没有勇气去改变。

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